بررسی ساختار و عملکرد فیبر نوری

تعداد صفحات : 96 صفحه

پروژه حاضر به بررسی ساختار و عملکرد فیبر نوری پرداخته است. فیبر نوری یا تار نوری (Optical Fiber) رشتهٔ باریک و بلندی از یک مادهٔ شفاف مثل شیشه یا پلاستیک است که می‌تواند نوری را که از یک سرش به آن وارد شده، از سر دیگر خارج کند. فیبر نوری داری پهنای باند بسیار بالاتر از کابل‌های معمولی می‌باشد، با فیبر نوری می‌توان داده‌های تصویر، صوت و داده‌های دیگر را به راحتی با پهنای باند بالا تا ۱۰ گیگابیت بر ثانیه و بالاتر انتقال داد. امروزه مخابرات فیبر نوری، به دلیل پهنای باند وسیعتر در مقایسه با کابلهای مسی، و تاخیر کمتر در مقایسه با مخابرات ماهواره ای از مهمترین ابزار انتقال اطلاعات محسوب می‌شود.

از لحاظ کلی، دو نوع فیبر وجود دارد: تک حالتی و چند حالتی. فیبر تک حالتی یک سیگنال نوری را در هر زمان انتشار می‌دهد، در حالی که فیبر چند حالتی می‌تواند صدها حالت نور را به طور همزمان انتقال بدهد. سیستم‌های مخابرات فیبر نوری گسترش ارتباطات و راحتی انتقال اطلاعات از طریق سیستم‌های انتقال و مخابرات فیبر نوری یکی از پر اهمیت‌ترین موارد مورد بحث در جهان امروز است. سرعت دقت و تسهیل از مهم‌ترین ویژگی‌های مخابرات فیبر نوری می‌باشد. یکی از پر اهمیت‌ترین موارد استفاده از مخابرات فیبر نوری آسانی انتقال در فرستادن سیگنال‌های حامل اطلاعات دیجیتالی است که قابلیت تقسیم‌بندی در حوزه زمانی را دارا می‌باشد.

اگر فیبر نوری را برش عرضی بزنیم متوجه ساختار سه لایه آن می شویم. این سه لایه به ترتیب از درون به بیرون برابرند با: ۱) هسته ۲) غلاف ۳) روکش خارجی.فیبر نوری از پالس‌های نور برای انتقال داده‌ها از طریق تارهای سیلکون بهره می‌گیرد. یک کابل فیبرنوری که کمتر از یک اینچ قطر دارد می‌تواند صدها هزار مکالمه صوتی را حمل کند

برای تولید فیبر نوری، نخست ساختار آن در یک میله شیشه‌ای موسوم به پیش‌سازه از جنس سیلیکا ایجاد می‌گردد و سپس در یک فرایند جداگانه این میله کشیده شده تبدیل به فیبر می‌شود. از سال ۱۹۷۰ روش‌های متعددی برای ساخت انواع پیش‌سازه‌ها به کار رفته‌ است که اغلب آنها بر مبنای رسوب‌دهی لایه‌های شیشه‌ای در داخل یک لوله به عنوان پایه قرار دارند.

چکیده

مقدمه

فصل اول: فیبر نوری

فیبر نوری در ایران

فیبرهای نوری نسل سوم

انواع فیبر نوری

کاربردهای فیبر نوری

فن آوری ساخت فیبرهای نوری

روشهای ساخت پیش‌سازه

مواد لازم در فرایند ساخت پیش‌سازه

مراحل ساخت

فیبر نوری چیست؟ ساختار فنی آن چگونه است؟

مزایای فیبر نوری

مزایای فیبر نوری در مقایسه با سیم‌های مسی

آیا استفاده از فیبر نوری معایبی هم دارد؟

استفاده از فیبر نوری چه تاثیری در گسترش فناوری اطلاعات و ارتباطات دارد؟

فیبر نوری چه کاربرد‌های دیگری دارد؟

شبکه ملی فیبر نوری

فصل دوم: سیستم‌های مخابرات فیبر نوری

سیستم مخابراتی پایه

مدولاتور

تزویج کننده‌های کانال (ورودی)

کانال اطلاعات

پردازشگر سیگنال

محاسبه سطوح توان بر حسب دسی‌بل

فصل سوم: طبیعت نور

طبیعت ذره‌ای نور

مزایای تارها

کاربردهای مخابرات تار نوری

خلاصه

فصل چهارم: ساختارهای مخابرات

برج های خود پشتیبان

سازمان ماهواره ای ارتباطات

شرکت PANAMSAT

اتحادیه ارتباطات تلفنی بین المللی ITU

کنسول ITU

بخش ارتباطات رادبویی

منابع

تعداد صفحات : 93 صفحه

ژنراتورها وسیله ای است که نیروی الکتریسیته و برق تولید می کنند و از قطع فعالیت های روزانه یا اختلال در عملیات کاری پیشگیری می کنند. ژنراتور ها مهمترین و با ارزش ترین دستگاه های کارخانجات برق و نیروگاه ها می باشند. نقص داخلی ژنراتور علاوه بر زیانی که به خود ژنراتور وارد می کند، باعث قطع شدن قسمت بزرگی از انرژی نیروگاه نیز می گردد و در صورتیکه زیانهای وارده بر ژنراتور در اثر نداشتن وسائل حفاظتی صحیح، و قطع به موقع آن ازدیاد پیدا کند و گسترش یابد، ترمیم و تعمیر محل عیب دیده ممکن است مدتها بدرازا کشد و بهره برداری از ژنراتور برای مدت زیادی متوقف گردد.

خطاهائی که در داخل ژنراتور ممکن است اتفاق افتد، می توان به دو دسته منطقه ای تقسیم کرد. که عبارتند از خطاهای استاتور و خطاهای رتور. عوامل خارجی که سبب خطا در داخل ژنراتور می شود نیز به دو دسته تقسیم می شود یکی از عواملی که در شبکه برق پیش می آید، دیگری عواملی که در قسمت گرداننده رتورژنراتور پیش می آید و مستقیماً بر روی ژنراتور موثر است.برای تعیین اتصال دو فاز داخلی و حفاظت ژنراتور در مقابل اثرات نامطلوب آن از همه مناسب تر رله دیفرنسیال می باشد.

وظیفه دستگاه های حفاظتی ژنراتور اینست که خطا در همان مراحل ابتدائی پیدا کند، بسنجد و باطلاع مسئولین امر برساند و در صورتیکه لازم باشد، خود جهت قطع ژنراتور از شبکه و برداشت تحریک اقدام کند.تنها تفاوت دستگاههای حفاظتی ژنراتورها، در نوع اتصال ژنراتورها به شبکه،‌ «اتصال واحد» و «اتصال شین» می باشد.نظربه اینکه اتصال سیم پیچی های ژنراتور ممکن است بصورت ستاره و یا مثلث باشد و در ضمن بعضی از ژنراتورها دارای دو دسته سیم پیچی موازی با ذاء هر فاز می باشند، طریقه حفاظت آنها نیز در مقابل اتصال حلقه متفاوت است

اجزای اصلی ژنراتور الکتریکی به صورت زیرتقسیم بندی می شود: ۱) موتور ۲) دستگاه تولید برق متناوب (آلترناتور) ۳) سیستم سوخت ۴) تنظیم کننده ولتاژ ۵) سیستم سردسازی و اگزوز ۶) سیتم روغنکاری ۷) شارژر باطری ۸) پنل کنترل ۹) چارچوب اصلی

چکیده

فصل اول: حفاظت ژنراتور

مقدمه

حفاظت در مقابل خطاهای داخلی

حفاظت در مقابل خطرات خارجی

خطاهای سیم پیچی استاتور

اتصال دو فاز و رله محافظ آن

فصل دوم: روش های مختلف برای تشخیص اتصال دو فاز داخلی

جریان زیاد زمانی

رله دیفرانسیل

اتصال حلقه و رله حفاظت آن

فصل سوم: روش های مختلف برای تشخیص اتصال حلقه

کنترل منتجه ولتاژها

کنترل منتجه جریانها

رله دیفرنسیال عرضی

رله جریان زیاد

اتصال زمین و رله حفاظت آن

فصل چهارم: حفاظت اتصال زمین ژنراتور در اتصال واحد

استفاده از رله ولتمتری برای حفاظت اتصال زمین

استفاده از رله آمپریک در حفاظت اتصال زمین

رله اتصال زمین برای ژنراتوری که نقطه صفر ستاره آن ایزوله باشد

حفاظت % اتصال زمین ژنراتور

فصل پنجم: حفاظت اتصال بدنه ژنراتوری که مستقیماً شین را تغذیه می کند (اتصال ژنراتور – شین)

حفاظت ژنراتوری که نقطه صفر ستاره آن را بشود زمین کرد

حفاظت ژنراتور در صورتیکه از نقطه صفر ستاره آن نخواهیم استفاده کنیم

حفاظت توسط سنجش منتجه جریانها

حفاظت توسط رله دیفرنسیال

فصل ششم: خطاهای سیم پیچی تحریک کننده (رتور)

اتصال بدنه در سیم پیچی تحریک کننده و رله محافظ آن

قطع شدگی در مدار تحریک و رله محافظ آن

فصل هفتم: حفاظت ژنراتور در مقابل خطرات خارجی

بار زیاد و رله محافظ آن

اتصال کوتاه در شبکه ورله محافظ آن

رله جریان زیاد

رله دیستانس

بار نامتعادل و رله محافظ آن

ازدیاد ولتاژ و رله محافظ آن

موتور شدن ژنراتور در اثر برگشت وات

تضعیف سریع حوزه

دستگاه خاموش کننده جرقه یا وسیله آتش نشانی

منابع

تعداد صفحات : 72 صفحه

مقدمه

پیش گفتار

چرا انرژی خورشیدی؟

واکنش هسته ای فیژن

واکنش هسته ای فیوژن

انرژی خورشید

فصل اول

آشنایی با برج نیرو

مقدمه

اجزاء برج نیرو

دودکش

توربین و ژنراتور

کلکتور

امکانات بهره برداری اضافی

فصل دوم

انتقال انرژی از طریق تشعشع.

مقدمه

خواص تشعشعی

قانون پلانک

قانون جابجایی وین

قانون استفان- بولتزمن

قانون جذب لامبرت

تشعشع خورشید

اثر فاصله زمین از خورشید

تأثیر زاویه میل

صفحات پوششی

اثر صفحات پوششی برروی تشعشع خورشید

قابلیت انعکاس پوشش

قابلیت عبوردهی پوشش

قابلیت جذب پوشش

جنس پوشش

اثر رنگ برروی جذب انرژی تشعشعی

فصل سوم

محاسبات دودکش

فشار رانش

راندمان دودکش

تلفات اصطکاکی

فصل چهارم

محاسبات توربین

توان کلی

توان ماکزیمم

توان واقعی

نیروهای وارد بر پره ها

فصل پنجم

مختصری در مورد کلکتور

بالانس انرژی

فصل ششم

ارزیابی اقتصادی برجهای نیرو.

بررسی هزینه مخصوص

مقایسه برج نیرو با سایر نیروگاهها

تولید برق بدون مصرف سوخت

بدون مصرف آب

بدون آلودگی محیط زیست

عمر زیاد

بهره برداری کم

احتیاج کم به لوازم یدکی

فصل هفتم

برج آزمایشی مانزانارس

و نتایج حاصل از آن

مقدمه

مشخصات برج آزمایشی

مدهای بهره برداری توربین

مراجع

تعداد صفحات : 122 صفحه

مقدمه

فصل اول: فرمان پذیری سیستم تعلیق

دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی)

موقعیت مراکز و محور غلتش

غلت فرمان

لغزش کناری چرخ ها

زاویه کجک

دیدگاه نرمی

گشتاور غلتشی

جابجایی کناری بار

قرار پذیری

نرخ سختی چرخ

لزوم فنربندی خودروها

قسمت فنربندی شده و فنربندی نشده خودرو

فصل دوم: انواع فنر ها

فنر مارپیچ

فنرهای تخت

میله پیچشی

فنرهای هوایی

فصل سوم: انواع سیستم های تعلیق

سیستم تعلیق یکپارچه

سیستم تعلیق هاچکیس

سیستم تعلیق دودیون

سیستم تعلیق مستقل (جداگانه)

سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر

سیستم تعلیق طبق دار دوبل

سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب

سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب

سیستم تعلیق چند میله ای

سیستم تعلیق نیمه مستقل

سیستم تعلیق میله پیچشی

سیستم تعلیق محور آونگی

فصل چهارم: تحلیل ارتعاشی مدل ربع خودرو با در نظر گرفتن درجه آزادی

بررسی مدل کامل خودرو

ترمز گیری و حرکت در پیچ

فصل پنجم: سیستم تعلیق هوائی

فنرهای هوائی

سوپاپ کنترل ارتفاع با میراکننده

سوپاپ کنترل ارتفاع الکتریکی

مخزن هوا

کنترل کننده های مخزن

کمک فنرهای پر شده با گاز

کمک فنرهای هوایی

کنترل ارتفاع اتوماتیک

نوع اول: با کمک فنر

نوع دوم با استوانه لاستیکی هوا (کیسه هوا)

سیستم تعلیق هوایی با کنترل الکترونیکی

سنسور ارتفاع

واحد کنترل الکتریکی (ECU)

شیر کنترل هدایتگر سه راهه

فصل ششم: سیستم تعلیق هوایی اتوبوس های تولیدی شهاب خودرو

تعلیق هوایی برای خودرو تجاری

سوپاپ ارتفاع

سوپاپ جدا کننده

کیسه های فنر هوا

بلوک های لاستیکی ضد رول

ویژگی های فنر هوایی

فنرهای فلزی یاصلب

سیستم تعلیق هوایی کنترل الکتریکی

سویچ فشارکمپرسور

سنسورارتفاع

فصل هفتم: بررسی سیستم های تعلیق و چگونگی استفاده از سیستم تعلیق هوایی در سیستم های پویا

سیستم تعلیق ایستا

سیستم تعلیق پویا

سیستم های تعلیق اکتیو

سیستم تعلیق نیمه اکتیو

نتیجه گیری

منابع و مآخذ

فهرست شکلها

تعداد صفحات : 220 صفحه

شرح مختصر پروژه: این پروژه باعنوان بررسی و آشنایی با GPS برای دانلود آماده شده است. سیستم مکان یابی جهانی (global positioning system) یک سیستم هدایت (ناوبری) ماهواره ای است و تنها سیستمی می باشد که امروزه قادر است، موقعیت دقیق شما را بر روی زمین در هر زمان، در هر مکان و در هر هوایی مشخص کند. اولین ماهواره GPS در سال ۱۹۷۸ یعنی حدود ۳۵ سال پیش در مدار زمین قرار گرفت. این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال ۱۹۸۰ استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد و سرانجام در سال ۱۹۹۴ شبکه ای شامل ۲۴ ماهواره تشکیل گردید که امروزه تعداد آنها به ۲۸ عدد رسیده است.

دقت بالای این سیستم و جهانی بودن آن دلیلی بر استفاده از این سیستم در علوم مختلف می باشد. این سیستم از سال ۱۹۸۳ با پرتاب نخستین ماهواره GPS آغاز به کار نمود. GPS یک سیستم عملیاتی و همیشه در حال آماده باش است که در تمامی شرایط آب و هوایی دارای کارآیی می باشد، زیرا فرکانس امواجی که توسط ماهواره های GPS ارسال می شوند در حد گیگا هرتز است و شرایط آب و هوایی (مه و باران و نزولات جوی) اثری روی این امواج ندارند.

اساس کار دستگاه موقعیّت‌یاب (جی. پی. اس) تعیین موقعیت است و این کار با دریافت امواج ماهواره­های موقعیّت‌یاب که در مدارهایی به دور کره زمین در چرخش هستند، انجام می­شود. برای تعیین موقعیت، گیرنده موقعیّت‌یاب زمانهای دریافت شده را با زمان خود مقایسه می‌کند.بسیاری به این استدلال رسیده اند که جی پی اس بزرگترین کاربردش را در زمینه سیستم های اطلاعات جغرافیایی (جی پی اس) دارد.

GPS یک سیستم عملیاتی و همیشه در حال آماده باش است که در تمامی شرایط آب و هوایی دارای کارآیی می باشد، زیرا فرکانس امواجی که توسط ماهواره های GPS ارسال می شوند در حد گیگا هرتز است و شرایط آب و هوایی (مه و باران و نزولات جوی) اثری روی این امواج ندارند. این سیستم در طول ۲۴ ساعت شبانه روز فعال است و در هر زمان و در هر مکان که لازم باشد می توان توسط آن تعیین موقعیت کرد.مقدمه

فصل اول: GPS چیست؟

قسمتهای مختلف سیستم موقعیت یاب جهانی GPS

بخش فضایی (space segment)

سیگنال ماهواره ها

اطلاعات GPS

کد C/A coarse and acquisition

کد p precision code

پیامهای ناوبری

سرویس موقعیت یاب دقیق و استاندارد (sps, pps)

بخش زمینی (Ground Segment)

بخش کاربران

فصل دوم: ماهواره های GPS

سیستم GPS چگونه کار می کند؟

تعیین موقعیت توسط GPS

تعیین فاصله ماهواره تا کاربر

محاسبه موقعیت کاربر

بدست آوردن سرعت کاربر

تعیین سرعت و موقعیت با استفاده از روش فیلترینگ کالمن

سیستم های مختصات مرجع

اصول مدارهای ماهواره

گیرنده های GPS

گیرنده های کد C/A

گیرنده های CARRIER PHASE

گیرنده های دو فرکانسی (DUAL – FREQUENCY)

کاربردهای GPS

تکنیک DGPS

تعیین موقعیت آنی و لحظه ای DGPS

نیازهای سیستم ارتباط دهنده مخابراتی(DATA LINK)

فرمت تصحیحاتی GPS

روشهای ارسال تصحیحات DGPS

مشخصات اساسی چند روش و سیستم مخابراتی

اختیارات سیستم

اجزای سیستم

استفاده کنندگان متحرک

استفاده از DGPS در کشورهای مختلف

سیستمهای ناوبری ماهواره های دیگر

مقایسه بین GPS و GLONASS

معرفی کلی GLONASS

یک سیستم GPS برای مریخ

فصل سوم: سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS

مبانی سیستم اطلاعات جغرافیایی

عوامل تعیین کننده کیفیت داده ها

مدلهای داده فضایی

مدل برداری

مدل رستری

پایگاه داده ها

مزایای روش پایگاه داده ها

معایب روش پایگاه داده ها

سه مدل داده کلاسیک

مدل داده سلسله مراتبی

مدل داده شبکه

مدل داده ارتباطی

ایجاد پایگاه داده ها

توابع تجزیه و تحلیل در GIS

نگهداری و تجزیه وتحلیل داده های فضایی

تقلیل مختصات لازم برای نمایش خطوط

توابع بازیابی، طبقه بندی و اندازه گیری

عملیات قرار دادن لایه ها بر روی یکدیگر (overlay operations)

عملیات همسایگی

توابع شبکه (Network functions)

تلفیق GISGPS

نقش مدیریت تصویری در مدیریت و کنترل حمل و نقل و ترافیک

افزایش ایمنی خدمات با GPS, GIS

نمونه ای از کاربردهای GPS در خدمات شهری

استفاده از GPS و تکنولوژی AVL در اقدامات اضطراری

سیستم کنترل ترافیک با استفاده از GPS

اشکالات استفاده از GPS در تکنولوژی های موقعیت یابی

فصل چهارم: پیشرفت در صنعت تکنولوژی GPS

روشهای ارسال اطلاعات

سیستم تلفن سیار GSM

سیستم مخابره ماهواره ای SATCOMC

فرکانس رادیویی

تکنولوژی ردیابی خودرو (AVL) در عمل

سیستم ردیاب در وسایل نقلیه خصوصی

سیستم ردیاب در وسایل نقلیه عمومی

اخطار‌های سریع و کنترل آن

خدمات اطلاع رسانی آنی

انتقال اطلاعات ترافیکی به استفاده کنندگان جاده ای

استفاده های خاص

امنیت و حفاظت

روند جهانی استفاده از این سیستمها

ضمائم

فهرست منابع

تعداد صفحات : 63 صفحه

بخشی از مقدمه:

UPS سیستمی است که در مسیر برق ورودی دستگاههای الکتریکی قرار گرفته و کیفیت برق ورودی را افزایش می دهد و در زمان قطع برق شبکه، یک مسیر تغذیه جانشین برای بار مصرفی ایجاد می کند به طوری که تغذیه دستگاههای مذکور تحت هر شرایطی عاری از نویز نوسان و وقفه باشد. هر اندازه که یک UPS مقادیر بیشتری از اختلالات موجود در برق شهر را تصحیح یا حذف نماید و شکل موج ولتاژ خروجی آن در هر شرایطی به شکل موج سینوسی بدون امواج و با دامنه ثابت نزدیکتر باشد از کیفیت بالاتری برخوردار است. همچنین سیستمهای منابع تغذیه بدون وقفه یک توان بدون وقفه و با کیفیت بالا را برای بارهای حساس ایجاد می‌کنند. این سیستمها در واقع بارهای حساس را نسبت به اضافه ولتاژ، کاهش ولتاژ و دیگر شرایط نامطلوب مربوط به خط توان محافظت می‌کنند.

در هر UPS دو مسیر تغذیه برای بار وجود دارد یکی از طریق حذف ضربه های ولتاژ و فیلتراسیون برق ورودی از شبکه و دیگری از مسیر شارژر باتری که در هنگام قطع برق شهر به عنوان Back-up سیستم پشتیبانی بار مصرفی را به عهده دارد. یکی از این دو مسیر به عنوان مسیر اصلی در هنگام کار نرمال سیستم بار را تغذیه می کند و در هنگام بروز خطا در مسیر اصلی مسیر دیگر به عنوان جانشین وارد مدار می شود.

انواع اختلالات رایج در برق شهر

مهمترین مشکلات سیستم برق

آشنایی با برق اضطراری

فصل دوم: UPS

UPS چیست؟

توپولوژیهای UPS

Standb

Ferroresonantstandby

Line-interactive

DoubleConversion

DeltaConversion

مقایسه یانواعUPS

مقایسه فناوریهای ساخت UPS بر پایه ی ترانس و بدون ترانس

تفاوت بین UPS های TB و TL از نظر تکنولوزی ساخت

آیا UPS TL که در آن از ترانس ایزوله استفاده می شود تبدیل به UPS TB می شوند؟

نقاط ضعف UPS TB نسبت به UPS TL به همراه ترانس ایزوله

فصل سوم: تحلیل و بررسی UPS

تحلیل مدار ups

بررسی اثر خطای ارت و نول در دستگاههای UPS

شکل موج خروجیUPS

فصل چهارم: نکاتی در مورد UPS

ویژگیهای یک UPS خوب

انواع باتری های UPS

نحوه محاسبه زمان کار کردن UPS

پارامترهای اصلی جهت خرید یک دستگاه UPS

محل مناسب برای UPS و باتری

فصل پنجم: شبیه سازی مدار ups در نرم افزار professional

منابع

تعداد صفحات : 12 صفحه

پیشگفتار

باتری و شارژر

نمونه کاربرد HT46R47MCU

HT46R47 ریز کنترل کننده 8 بیتی RISC را استفاده می کند

اصل طراحی

جریان شارژ کردن

PB1/AN1

PB2/AN2

مرجع علمی شارژ مدار

همراه با جداول و تصاویر

تعداد صفحات : 20 صفحه

عیب یابی موتور های الکتریکی

تشخیص عیب های مکانیکی و رفع آنها

شکستگی بدنه و درپوش ها (قالپاق ها)

خرابی بلبرینگ ها، بوش ها و یاتاقان ها

لنگی محور رتور

در گیر شدن رتور با استاتور

تشخیص عیب های الکتریکی و رفع آن

موتورهای سه فاز

موتور های یک فازه

موتورهای خازن دار

عیب یابی سیم بندی آرمیچر

عیب های الکتریکی

تعداد صفحات : 36 صفحه

تئوری الکترونی اتم

اثر بارهای الکتریکی بر یکدیگر و قانون کولن

میدان الکتریکی و شدت میدان

میدان الکتریکی یکنواخت

اختلاف پتانسیل و تغییرات انرژی پتانسیل

شدت جریان و مقاومت الکترکی

نیرو محرکه و محاسبه اختلاف پتانسیل و شدت جریان در مدار

توان وراندمان

مقاومت

مدارهای خازن و مقاومت

اتصال مدارها

مغناطیس

مواد

آهن ربا

شدت میدان در یک سیم پیچ

جریان القائی و قانون لنز

قانون القای الکترومغناطیس

مولد جریان متناوب

توان تلف شده در مقاومت

همراه با تصاویر

تعداد صفحات : 27 صفحه

مقدمه

روند اجرایی یک تماس ساده تلفنی

آدرس سیگنالینگ

سیستم شماره گذاری آمریکای شمالی

سیستم شماره گذاری بین المللی

شماره گیری پالس

شماره گیری DTMF (تن)

سیگنالینگ تک فرکانسی و چند فرکانسی

سیگنالیگ R2

روشهای کنترل تماس و سیگنالینگ

روش سیگنالینگ خط R2

رجیستر سیگنالینگ R2

سیگنالینگ R1

سیگنالینگ و کنترل تماس R1

سیگنالینگ خط R1

سیگنالینگ رجیستر R1

خطوط زنگ و تیپ

سیگنالینگ شروع حلقه

سیگنالینگ دیجیتال شروع حلقه

تست شروع حلقه

شرایط ایده آل (گوشی بر روی قلاب، وضعیت ابتدایی)

همراه با تصاویر